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代表蒋璟璟无休无止的收费路后是谁在默契配合

作者:  来源:  日期:2020年09月17日

蒋璟璟:无休无止的收费路后是谁在默契配合

华夏时报报道,原京石高速公路河北段,因收费年限到期停止收费。但免费时间只有40天,原路基上,“新京石高速”将重新上岗,并重新获得22年的收费权。

在高速公路收费的论战中,这实在是个信息极为丰富的样本。比如说,地方对公路收费的路径依赖之深,以及合法化洗白“违规收费”的强烈冲动……高速公路收费问题,早已超越了契约和法律范畴,而成为一种斗智斗勇、结果难测的惨烈博弈。

评价京石高速的操作手法,很多人斥之为“换马甲,再收费”!然而很显然,相关官员却有着完全不同的见解。在后者的逻辑中,“新京石高速”使得路况和通行效率获得改善,且其施工过程中产生了“新贷款”,故而理所当然有权继续收费还贷——这套看似自圆其说的辩解,实则回避了众多关键性的信息。那就是,如何能证明,“新京石高速”的必要性?其整个决策过程,是否经得起程序层面的严格推敲?

现实是,在一种封闭式的、内部化的决策方式内,京石高速的新旧更迭,草草走完了审批、立项、开工等等环节。恰是有鉴于此,我们迫切需要追问的是,由经营公司、地方政府等所组成的项目申报方,到底是怎样说服上级主管部门同意其计划的?其一系列游说,是否夹杂了太多狭隘的算计?

可以想见的是,当收费公路存在已久,势必会衍生出相当数量的寄生群体。这部分人的出路问题,很可能被公路运营者拿来“讨价还价”,从而成功争取到自身收费权的延续。

从此角度看,京石高速“新旧更迭、收费照旧”的戏码为何得以上演,也许就可以理解了。当主管部门尚未准备好应对停止收费后的诸多后遗症,便就容量的限制对于游戏的开发产生了不少影响索性顺水推舟满足当地的立项申请了。在这种自上而下的默契配合中,收费公这要得益于平时的训练。另一点不得不提的是恒大的严格管理迫使郜林更加职业化路只会无休无止地存在下去。 (四川 蒋璟璟)



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